理想汽车的销量再次突破历史记录。
(资料图片仅供参考)
在 2023 年 4 月份里，理想总计向消费者交付了 25681 辆汽车，相比 2022 年同期增长幅度高达 516.3%，再次打破单月的交付记录。
理想汽车如今可以说是推出一款车型火一款，L9、L8和L7，三款车型都成为各自细分领域的热门车型。L7刚刚推出，已经月交付量过万。我知道肯定有人要说，理想汽车销量高是因为理想L7交付了，但是啊，理想汽车旗下只有三款车型，对比其他很多造车新势力品牌，理想汽车能够取得这样的销量成绩，属实不易。
理想汽车最近这两年的强势表现，打了不少人的脸。增程式技术刚刚搭载在理想ONE(图片|配置|询价)身上时，几乎没有人看好，车评人说它是落后的技术，网友说他是脱裤子放屁，汽车圈内人包括大众和特斯拉的高管，都吐槽增程式，但是现在再看呢？消费者用实际行动的支持，似乎让增程式技术摘掉了落后的帽子。
关于增程式技术，有两点是毫无疑问的，第一点，增程式是过渡期的技术，未来不管是纯电车型还是氢燃料汽车的天下，反正肯定不是增程式的天下。
第二点，从绝对的技术先进性来说，增程式是不如插电混动车型的，但是仅限于双电机串并联混动，那些P2架构的插电混动，就别碰瓷增程式了。
但是，这两点不代表，增程式在当下没有价值，相反，正如余承东所言，增程式技术是目前更适合新能源汽车的技术路线。
增程式技术具有以下几个优势：
1、成本相对较低，对比纯电车型和插电混动车型，增程式的车型目前成本是最低的，车企可以用最低的成本，实现电气化。而更低的成本，也可以让车企把节省下来的成本用在电池容量或者配置上。
2、增程式结构相对简单，发动机串联驱动，没有并联和发动机直连，因此，可以省下更多的空间给电池，相对简单的结构，故障率也更低。
3、增程式的结构，在驱动的灵活性方面有更多的可能性，比如说，四轮可以独立驱动的易四方技术，在越野车和其他特种车辆上，增程式将会是首选。
增程式车型，非常适合能安装家用充电桩，偶尔跑长途的消费者，市区用电，长途用油，没有续航焦虑和充电焦虑，日常用车的成本也很低，算是结合了电动汽车和燃油车的优点。除了增程式技术本身的优势之外，我们也不得不承认，理想汽车在产品规划和产品设计方面做的相当出色，奶爸车的定位非常精准，“以用户为中心”的造车理念，确实精准了把握住了目标用户的需求。卖的好，绝非偶然。
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